开英菲尼迪的人最穷,英菲尼迪算不算豪车

阿尔法罗密欧算是豪车吗？

算，至少官方还是这么定性的。只是刚打入国内市场，知名度还不高销量也一直没打开。阿尔法罗密欧对标的是BBA，只不过如今它的定位是一个偏个性 性能的年轻化运动风品牌。阿尔法以前只叫阿尔法，1910年创立的距今已有一百多年的百年车企了，后被罗密欧收购加上自己名字就成了“阿尔法罗密欧”。阿尔法罗密欧曾经的赛场王者，赢得很多人尊敬的一个品牌，同时把很多先进技术应用到车型中（第一个使用双顶置凸轮轴的品牌）。

阿尔法罗密欧开始主要玩赛车和性能车，后来为贵族提供高端乘用车，（罗密欧8c2300当时火及一时），再后来由于有事没事就赛车、飙车搞赛事，品牌不堪重负衰落慢慢滑下神坛。在各种经济权利和经济纠纷中，阿尔法还把担任试车员恩佐法拉利撵走了，最后佐佐气不打一出另起炉灶搞起了法拉利。后来到1986年菲亚特把阿尔法罗密欧收入囊下，走起了平民跑车路线，然而无论是在欧美还是全世界其它国家，它仍属于小众豪车品牌。

包括国内上市的两款：Giulia和Stelvio，对标的是国内的宝马、奔驰和奥迪。但是由于品牌知名度太低，再加上销量不济开始降价，很多人都以为它是二线豪华品牌阵营中。不过真正代表罗密欧的是四叶草500马力性能怪兽，平民版的更多是迎合市场吧。不过罗密欧的保养算是有点虎了，走的是玛莎拉蒂的售后，价格不菲，毕竟三四十万的车维修保养太贵还是让很多人担心，真心不如这个级别的BBA实用。

SO它是豪车，并且铁定是豪车。并且Giulia和Stelvio只是进入国内的探路石，近几年阿尔法罗密欧在国内还会布局近10款车型。没办法，国内车市正走向成熟，人们对品牌也有审美疲劳，不久的将来BBA在国内的市场很可能被其它品牌挤压。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、林肯、捷豹、路虎等等这些品牌近两年在无形中争夺豪车市场，罗密欧能否发展起来，还得看自己能否把握住市场了。

奥迪A6L究竟算不算豪车？一般人能开得上吗？

有这么一个说法：家庭年收入有多少，就适合买多少钱的车。按照这个逻辑，我们来简单分析一下奥迪A6L的车主群体。目前A6L的优惠非常大，基本在8万元左右，它的指导价是40.6-74.6万，但马路上能够见到的A6L，绝大多数都是40万以内裸车入手的，其中裸车在35万以内的也不在少数，最低的甚至已经逼近30万这个线了。

所以我们可以拿38万的价格作为参考标准，反推一下到底怎样收入的人可以买到这台车。家庭收入40万，如果是单身，或者一人承担主要收入来源的话，一个人的收入就需要达到40万，那么每个月的平均收入需要达到近4万元，这个收入可以说是大公司中高层以上的管理人员才能达到，普通做生意的话，也应该是个效益不错的小老板。

而如果是夫妻二人共同收入达到40万元，那么每人的月收入也需要达到2万元左右，这个收入在一线城市里算得上中上水平，而在二三线城市里也算得上比较拔尖的收入了。所以，即便奥迪A6L的优惠很大，但想依靠自己的努力去购买的话，还是需要好好拼搏一下的，买它的人不代表是富豪，但起码应该是自给自足的小康或者中产家庭。