“蓉欧+”提速 连接鹿特丹 打通海上通道

展全思梦 2025-11-07 04:08:00

“蓉欧+”提速 连接鹿特丹 打通海上通道

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蓉欧高速铁路的中线起点是成都，终点是波兰罗兹。“我们在这条线上来回跑。两头是荣和欧。我们相互联系。我们开通了更多的公共列车，并将铁路延伸至欧洲目的地城市。”

谈到“蓉欧+战略”,成都港口物流办公室主任陈仲伟在昨天举行的第二届国际港口经贸物流合作会议和成都航空空港开放合作会议上表示，通过推广蓉欧快线中线，蓉欧快线将进一步延伸到欧洲更多地方。他口中的“前进”一词不仅仅是一种陈述，而是一种真正的行动。

昨天，成都与荷兰蒂尔堡举行了“成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路列车启动仪式”，这不仅标志着未来将有更多的国内外企业乘坐成都-欧洲快速铁路开展经贸合作，也标志着中欧经贸物流合作的新篇章。

成都至欧洲快速铁路的中线是指成都至波兰罗兹，于2013年4月正式开通。它从新疆阿拉山口出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国到达波兰，全长9826公里，过境时间10天。据成都国际铁路列车有限公司副总经理陈杰介绍，延伸至荷兰蒂尔堡甚至鹿特丹，连接鹿特丹，在一定程度上开辟了成都至欧洲快速铁路通道和通过鹿特丹的海上通道，对发展铁路和海上多式联运具有重要意义。

据陈忠伟介绍，今年主要从成都到波兰罗兹的成欧高速铁路已经启动了400列火车。从北线出发，计划本月开通成都至莫斯科的列车。至于南线，今年成都已经对土耳其伊斯坦布尔进行了三次测试，计划在今年年底前开通成都至伊斯坦布尔的列车。明年，中欧班列蓉欧高速铁路将运营1000多趟列车。到2020年，蓉欧高速铁路将每天运营10列火车，每年运营3000多列火车。

不仅如此，对成都而言，它还有一个更大的布局——中国应该开通更多的公共列车，连接沿海的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区，包括昆明，甚至东南亚的厦门，甚至中国的台湾。“事实上，无论是空的丝绸之路还是陆上的丝绸之路，蓉欧战略都希望把成都建成连接泛欧和泛亚的交通物流枢纽，把成都建成连接欧洲和泛亚的桥头堡。”陈忠伟说道。

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